свещи за подгряване на антифриз при жтд моторите

[rossenvn]

Не е 80 градуса, а си е 70 градуса.


Първата чертичка си е 50, втората е 70, третата е 90, четвъртата е 110 и последната е 130.

Но е всеизвестен факт, че уреда на 156-ците много често не показва коректно. За това се забождаш с една термодвойка в антифриза и гледаш реално какви са показанията.
Също много по-реално е да гледаш температурата в ЕКУ-то на двигателя и да сравниш с показанието на стрелката, за да видиш с колко те лъже.

Тоя чаршаф можеше да не го слагаш, предполагам в тая тема всички сме го виждали уреда как изглежда. Дай някаква документация, в която да е написано какви са градусите. Аз на моята кола съм тествал с FES. Признавам с термометър не съм измервал. Има и други колеги, които твърдят същото. Интерсно ми е да видя написано обаче.

[mirchozo]

Момци, вие хубаво мерите с ФЕС, ама ...
Първо термометър за сравнение задължително.

[rossenvn]

Момци, вие хубаво мерите с ФЕС, ама ...
Първо термометър за сравнение задължително.

ок, ще стане.

[ivomanev]

Момчета днес коментирах с един приятел темата, и той ми каза че на колите идващи от Италия в Италия им слагали термостати които отварят на по-ниска температура от нормалните - някъде на 80*! Той ми каза че е карал 2-3 коли от Италия и то не Алфи и всичките били така! И действително моят термостат отваря точно на 80*
Мислите ли че е възможно да е така, защото и друг път съм го чувал това!?

[mirchozo]

В действителност има такива термостати 100% за опел и фолксваген само че е разглобяем корпуса и се сменя самото "термостатче". За алфа ромео (156 бензин) е цял и нерзглобяем корпус, но пък що да го няма и при нашите дръгели.

[ivomanev]

Ми най-вероятно е така! Няма логика колата да загрява нормално до 80* и да не мърда повече, а пък при по-топло време да загрява до 90* и нагоре и тогава да си включват перките както се случва при мен! При това положение излиза че термостата си е ОК, но просто не е за нашия климат!


Казваш че при бензиновите 156 термостата е неразглобяем! При дизелите не е ли на същия принцип, или при тях може да се сменя само самия елемент без целия корпус!?

[BO]

Ми най-вероятно е така! Няма логика колата да загрява нормално до 80* и да не мърда повече, а пък при по-топло време да загрява до 90* и нагоре и тогава да си включват перките както се случва при мен! При това положение излиза че термостата си е ОК, но просто не е за нашия климат!


Казваш че при бензиновите 156 термостата е неразглобяем! При дизелите не е ли на същия принцип, или при тях може да се сменя само самия елемент без целия корпус!?

Ами най-вероятно не е така.
Термостата е един.
За да видиш подробности, една термодвойка в антифриза винаги казва доста повече неща от разни приятели каращи 2-3 коли от Италия.

[barash]

Ми най-вероятно е така! Няма логика колата да загрява нормално до 80* и да не мърда повече, а пък при по-топло време да загрява до 90* и нагоре и тогава да си включват перките както се случва при мен! При това положение излиза че термостата си е ОК, но просто не е за нашия климат!

За бензинките нямам инфо но на моята печка същите симтоми,
в градски условия при голямо задръстване съм виждал 90то градуса.
То не бяха мнения то не бяха майстори,накрая смених термоса,
продавачът ми предложи такъв дето отваря на 80 и такъв който отваря на 88 и на 95градуда включва 1ва.
Единствения голям плюс беше,че смъкна разхода градския осезаемо.

[mirchozo]

След кратка справка с текдок, за 1,9жтд 105кс излиза че термостата трябва да е 88градуса, НО в каталога на Евро 07 гледам че има и модел който отваря на 80градуса, така че вероятно повечето от нас нямат проблем ами просто си има 2 модела термостати на 80 и 88градуса.
Дотук с термостатите, темата е съвсем различна по принцип, по скоро бавното загряване на самия мотор и подпомагането му за достигане на оптимална работна температура.

пс И пак казвам, пробвайте първо с термометър и чак тогава търсете проблеми ако има такива.